【文/考察者网 齐倩】就特朗普对进入美国口岸的中国船只最高单次收取150万美元的所谓“任事费”一事，美国交易代表办公室（USTR）于本地时期3月24日召开听证会，并定于26日召开另一场听证会。此前，这一新闻仍旧正在美国各行各业激励轩然。

　　报道称，这一思法正在政事上很受接待，美国议员以为此举有利于“国度安宁”和“供应链安宁”。但美国航运、出口和农业等多个行业代表纷纷告诫称，这将拔苗帮长，告急损害美国经济。美国最大国际远洋货运公司担负人直言，若此战略最终将摧毁一起航运公司，“那么国度益处就无从讲起”。

　　特朗普当局愿望通过对中国船只征收高额“任事费”，重振美国造船业。USTR也以为，这项用度对所谓“国度安宁”至闭紧张，中国船只的主导名望损害美企益处，还“对美国经济和国度安宁组成危险”。

　　据报道，此举取得了国会两党的撑持。共和党多议员约翰穆勒纳尔和多议员拉贾克里希纳穆尔蒂是24日听证会上撑持征收“任事费”的美国议员的代表。他们声称，美国造船业蒙受了来自中国的“不公正比赛”，美国选用作为“势正在必行”。

　　Seaboard Marine是美国最大的国际远洋货运公司。该公司首席实行官爱德华冈萨雷斯24日正在证词中暗示：“假设饱舞美国造船业的竭力偶然中摧毁了美国一起的航运公司，那么国度益处就无从讲起。”

　　与很多美国航运公司相似，Seaboard高度依赖中国缔造的船舶。据海事数据供给商Alphaliner称，该公司船队的24艘船中，有16艘是中国缔造的。

　　另一个美国航运公司World Direct Shipping的老板丹尼尔布雷泽同样告诫说，拟议的手腕将拔苗帮长。他阐明说，该公司的三艘船舶中有两艘是中国缔造的，假设用非中国缔造的船舶交换它们，或者付出“任事费”，将会形成巨大“财政反击”。

　　美国船舶运营商暗示，向中国船只收费，将导致更多的美国货色流向具有更好资源的、能够应对转化的其他远洋运输公司，比方中国公司。

　　美国Tropical Shipping航运公司总裁蒂姆马丁目前具有9艘中国船舶，从佛罗里达州棕榈滩为加勒比海、中美洲和南美洲的30个港供词给任事。他夸大，任事于加勒比地域的美国航运业“无法经受特其余本钱”，并以为中国比赛敌手将代替该地域的美国航运商和出口商。

　　与此同时，业内高管暗示，美国造船坞抬高产能必要数年之久，正在此时刻，日本和韩国的造船坞将难以代庖中国，知足需求。美国航运协会首席实行官凯西梅特卡夫暗示，改换现有的中国船舶并不像翻开电灯开闭那么轻易，“处理中国和美国海运体例并不是一个可继承的结果”。

　　不只是航运公司，再有更多美国行业面对牺牲。据悉，美国船舶运营商通过内陆水道、五大湖和美国沿海地域运输货色，维持着美国缔造业、采矿业和农业等环节财产。

　　美国大豆协会担负人迈克科恩以为，低价是美国大豆正在环球市集上的上风，但若口岸用度推广，美国农人将面对“意思不到的后果”。他指出，美国大豆近50%用于出口，中国从来是最大的买家之一。

　　美国联结谷物公司总裁奥古斯托巴萨尼尼正在3月21日致USTR的一封信中也告诫说，该提案“将告急影响美国农产物出口的比赛力”。他填充说，此举的“无意后果”仍旧出手露出，环球航运市集已作出响应，裁减赶赴美国口岸的订舱量、抬高运费并修削合同条目。

　　正在此之前，美国煤炭和农业行业仍旧陷入了中美交易重要大局，中方已告示对美国煤炭和农产物征收10％至15％的打击性闭税。

　　美国煤炭行业供应链代表委员会的首席实行官艾米丽阿图恩暗示，针对与中国相闭的船只征收的用度，将对“煤炭开采公司、煤炭出口船埠运营商以及撑持煤炭行业的运输和其他任事供给商”形成负面影响，因为美国造船本领有限，煤炭出口商“不恐怕”取得足够的船只。

　　她填充道：“假设履行拟议的手腕，美国煤炭出口营业将受到反击。澳大利亚等其他国度的煤炭储藏足以抢占美国煤炭出口的市集份额。”

　　据代表美国西海岸船埠工人的国际船埠与货仓工会（ILWU）正在3月20日致信USTR称，华盛顿州以往冗忙的转口港普吉特湾的口岸，此刻“货运量大幅降落”。该机闭指出，仅2024年1月至11月，就有560亿美元的美国进口商品被转动至加拿大和墨西哥。

　　该机闭还暗示，这一事态成长导致托运人，“特殊是农产物出口商，难以取得所需的集装箱，这仍旧形成了价钱兴奋的延宕，特别是正在功劳时令”。

　　NBC征引数据指出，每年有1.5万亿美元的美国交易直接或间接地通过班轮运输业举行。班轮运输业为美国供给了超越640万个就业岗亭，为美国国内临盆总值功劳了超越1.1万亿美元。

　　特朗普政尊府台后寻求抬高造船本领，以顽抗中国的造船业。3月4日，特朗普正在美国国会联席聚会上楬橥演讲，宣传要“重振美国造船业”，“让这个行业回归美国，这是它应有的归宿”。他谋划正在白宫设立造船办公室，并供给独特的税收优惠。

　　本年2月下旬，美国交易代表办公室（USTR）使出一条“毒计”，告示谋划对中国缔造船只进港征收最高150万美元的所谓“附加任事费”，并谋划于本地时期3月24日就提案实质实行公然听证会。

　　美方这一拟议计划正在统统航运业以及更通俗的供应链插足者中都掀起轩然。正在公然私见咨询时刻，USTR网上留言板被抗议声浪“屠版”。据美媒报道，险些（留言板上的）所成心见都指出，这项提案会形成物流杂沓、对美国企业和更通俗经济形成损害。

　　《日本经济音信》曾刊文指出，正在缔造业衰弱、劳动力缺乏等要素影响下，近年来美国的船只筑造和修补本领告急下滑，已难以平常筑造最尖端的舰艇。此刻，中国的造船本领是美国的200倍以上，特朗普当局强盛造船业的谋划将面对强壮的难题。

　　据途透社日前报道，拟议的战略导致美国出口商难以找到船只将货色运往表洋。此刻，美国煤炭库存激增，早已陷入窘境的农业市集面对更多不确定性。美国首要出口商和运输供应商指出，此举局部了他们运输农业、能源、采矿、造造和造造品所需的船舶数目。

　　《南华早报》征引数据称，中国企业缔造了环球80%以上的干货船。据美国当局忖度，截至2024年1月，中国具有的船只占环球贸易船队的19%以上，并操纵着95%的集装箱运输。

　　报道指出，对与中国相闭的船只征收口岸费恐怕会给美国船运商带来数十亿美元的特别本钱，而船运商将被迫将这些本钱转嫁给美国企业和消费者。特朗普当局络续升级的交易闭税仍旧激励了消费者对代价上涨的忧愁，并使美国出口商容易成为其他国度的打击对象。

　　另据美国世界播送公司（NBC）报道，代表国际远洋航运业的宇宙航运理事会称，估计环球98%的船只正在停靠美国口岸时都将被收取用度，由于这项用度既实用于现有的中国缔造船只，也实用于改日的船只，以及任何起码订购一艘中国缔造船只的承运商。目前，环球90%的船只都需缴纳这项用度。